第一艘被袭击的集装箱船是名为NUMBER 9的船舶，其国际海事组织（IMO）编号为9340752，运力为4250标准箱（Teu）。该船目前服务于海洋联盟的地中海航线，涉及的共舱船公司包括达飞、中远、长荣和东方海外。
该船曾挂靠中国上海、宁波、深圳蛇口和新加坡，以及韩国的釜山港。目前该船停靠在埃及亚历山大港，并已卸下所有集装箱。船公司尚未提出“赔偿”方案，但为收货人提供了两个解决方案。文章源自九问货代九问货代の笔记-https://www.519wen.cn/6485.html
第一，收货人可自行前往埃及亚历山大港提货。
第二，货主需支付转运费，并安排将集装箱转运至最终提单要求的目的地。
该解决方案据称源于海商法，由于不可抗力原因导致船舶被迫改变航线，承运人有权解除合同。
关于这种合同被迫中止的条款所产生的损失和风险，船公司通常会为货物运输购买货运保险。然而，由于该事件涉及战争或恐怖袭击等不可抗力因素，保险公司可能会根据保险合同中的相应条款来处理索赔。
具体来说，如果保险合同包括战争险或恐怖袭击险等附加条款，保险公司可能会考虑赔偿因战争或恐怖袭击等不可抗力因素造成的货物损失。然而，具体的赔偿条件和金额将取决于保险公司的政策和合同条款。
该解决方案据说来自海商法，由于不可抗力原因，船舶被迫改变航线，承运人有权解除合同。大家怎么看？关于这种合同被迫中止的条款，所产生的损失和风险，有什么保险可以投保的？
《海商法》第四章第六节“合同解除”第91条实质是合同变更的规定，而非合同解除的规定。该条规定：“因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同。船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人或者收货人，并考虑托运人或者收货人的利益。
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